當然可以。三一STC200E5作為一款20噸級的明星汽車起重機，其起重性能表是司機和安全員在每次吊裝作業前必須精準理解和應用的核心文件。性能表不是一成不變的，它嚴重依賴于工況配置（主要是支腿跨距和臂長組合）。

下面我將通過幾個典型的實際應用案例，詳細說明如何在不同工況下應用STC200E5的起重性能表。

案例一：近距離、重物吊裝（使用基本臂）

• 場景描述：在寬敞的工地現場，需要將一臺重約15噸的預制構件吊裝到10米外的基坑附近。作業半徑很小，場地允許全支腿伸展。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：使用基本臂（10.4米）。因為重物重，且作業距離近，使用短臂可以提供最大的起重能力。
  • 支腿跨距：全伸（6.1米 x 6.1米）。這是最穩定、起重能力最強的工況。
• 查表應用：
  1. 打開性能表，找到對應 “10.4米臂長” 和 “全支腿” 的頁面或欄目。
  2. 確定作業半徑。假設重物中心到吊機回轉中心的距離為5米。
  3. 在表中，找到“工作半徑（m）”一欄，向下找到 “5米” 這一行。
  4. 查看對應列的額定起重量。根據STC200E5的性能表，在此工況下，5米半徑的額定起重量約為20噸。
• 決策與安全驗證：
  • 重量對比：吊物重15噸 < 額定20噸。第一步通過。
  • 百分比檢查：通常要求留有安全余量，實際負載不應超過額定起重量的75%-90%（根據公司安全規定）。15噸 / 20噸 = 75%，在安全范圍內。
  • 結論：此吊裝方案安全可行。

案例二：中遠距離、高空就位（使用副臂）

• 場景描述：在廠房內安裝通風管道，管道重約3噸，需要吊至離地15米的高度，并跨越障礙物，作業半徑約12米。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：主臂可能不夠，需要加裝副臂。假設采用“主臂+副臂”組合，總臂長達到24米。
  • 支腿跨距：廠房內空間有限，可能無法全伸支腿，只能半伸（例如5.0米 x 5.0米）。
• 查表應用：
  1. 打開性能表，找到對應 “主臂+副臂，總長24米” 和 “半支腿（5.0m）” 的工況頁。
  2. 確定作業半徑為12米。
  3. 在表中找到半徑12米對應的額定起重量。在此復雜工況下，起重能力會大幅下降，可能僅為3.5噸左右（請以實際性能表為準）。
• 決策與安全驗證：
  • 重量對比：吊物重3噸 < 額定3.5噸。重量上勉強滿足。
  • 安全余量：3噸 / 3.5噸 ≈ 85.7%。這個余量已經非常小，任何細微的晃動、風速或計算誤差都可能導致超載。
  • 結論：此方案風險極高。應優先考慮：
    • 能否縮小作業半徑？
    • 能否使用全支腿增加穩定性？
    • 如果無法改變工況，則必須選擇噸位更大的吊車（如25噸級）。不建議冒險作業。

案例三：帶載變幅/回轉操作

• 場景描述：將一塊4噸重的鋼板從卡車卸下，并回轉至側面平臺。需要從半徑7米的位置吊起，回轉約90度，過程中半徑會增大到9米。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：主臂18米。
  • 支腿跨距：全伸。
• 查表應用 - 這是關鍵！
  1. 起點校核：在7米半徑時，18米臂全支腿的額定起重量可能為8噸。4噸 < 8噸，安全。
  2. 過程校核（最重要的一步）：必須預判整個