吊車出租找活難？2025年吊車老板盈利秘籍

各位吊車圈的兄弟，我打 1999 年就扎進這行里了，算到今年整整二十六年，說長不長說短不短。這些年里，大錢沒賺著多少，但坑是踩了不少，經(jīng)驗也攢下些實在的。今天沒啥事，就想跟大伙嘮嘮現(xiàn)在的吊車行情，再說說我這幾年摸出的門道。可能說得有點碎，但都是我實打?qū)嵉慕?jīng)歷，各位耐心聽，說不定能幫上忙。

一、咱先聊聊這行的變化，真是一年一個樣

我剛?cè)胄心菚旃ぷ畲蟮牡踯嚥?50 噸，還是四節(jié)臂；到 2002 年出第一臺 120 噸，交給中石油七建用，天天出毛病，徐工不得不派 5 個人盯著，跟護犢子似的。可現(xiàn)在呢？徐工、三一、中聯(lián)這些大廠，2000 噸的吊車都能量產(chǎn)了，還帶智能控制 —— 就說徐工那 XCA2600，我去年幫朋友調(diào)過一次，故障率比十年前的老設備低太多，基本不用專人守著，省心多了。

再說說咱們縣的情況，2018 年的時候，全縣算下來也就 100 來臺吊車，現(xiàn)在倒好，突破 300 臺了！而且越來越多人大噸位設備，以前 25 噸、50 噸算大家伙，現(xiàn)在 80 噸、130 噸的車一抓一大把，占比都快一半了。像有些風電、橋梁的活，沒 200 噸的車都接不了。反倒是 25 噸以下的小噸位車，閑置率能到 30%，有的車停在路邊一兩個月都動不了，看著都心疼。

最頭疼的還是成本和收入不成正比。2018 年買臺 25K 吊車 75 萬就夠，現(xiàn)在三一那 STC250E5，報價都到 110 多萬了，漲了快一半；100 噸的車更不用說，以前 300 萬拿下，現(xiàn)在得 450 萬往上。運營成本也跟著漲，92 號汽油從 6 塊多漲到快 9 塊，雖說新能源吊車（像三一那電動的 STC250BEV）每公里花得少，但買車得貴 30%，咱們縣一半的工地還沒高壓充電樁，補能太費勁。司機工資更不用說，2018 年 4000 塊能招個熟手，現(xiàn)在沒 8000 到 12000，還得有 A2 證和操作證，會智能設備的更得加錢。

可收費呢？2018 年 25 噸車月租 2 萬 5，現(xiàn)在也就 3 萬到 3 萬 5，漲的那點錢還不夠填成本的坑。零活也一樣，以前 16 噸車一天能賺 5000，現(xiàn)在 25 噸車干一天才 6000 到 7000，扣完油錢、工資，落到手里的反而少了。還有政策管得越來越嚴，2018 年有的車沒牌也能跑，現(xiàn)在不行了，每臺都得辦《特種設備使用登記證》，半年一檢測，司機少個證都不能上車，2015 年前的國三老車，在京津冀、長三角那邊都不讓進工地了，要么報廢要么改，壓力真大。

二、不繞彎子，說說現(xiàn)在怎么干才能不虧

不少兄弟說現(xiàn)在吊車難干，我倒覺得不是不能干，就是得換個思路。我這幾年總結(jié)了三條經(jīng)驗，大伙聽聽有沒有道理。

（一）買設備：別盯著新車，二手的選對了更劃算

2025 年買新車真得慎重，就說 100 噸的燃油車，一年折舊就得 70 萬，要是一年干不上 180 天，光折舊就能把利潤吃沒。我現(xiàn)在都勸身邊兄弟選二手的，但得會挑 —— 以前我選二手總怕買到 “病車”，后來發(fā)現(xiàn)用吊小二平臺找車省心多了，上面二手汽車吊、隨車吊都有，還能看見設備哪年的、保養(yǎng)記錄怎么樣，有沒有暗病，比自己瞎跑市場靠譜。

我建議選 5 到 8 年的車，還得是帶智能系統(tǒng)的（比如有力矩監(jiān)控、能遠程診斷的），這些車大多是 2017 到 2020 年生產(chǎn)的，正是好用的時候，折舊也折得差不多了，能省不少錢。就像我前陣子幫徒弟在吊小二上看的那臺 2019 年的三一 STC800T，報價才 180 多萬，也就新設備的 4 成價，多值！千萬別買 2015 年前的老車，一來排放不達標，二來沒智能保護，出事故的概率比新車高 3 倍，一年維修費得多花 2 萬多，不劃算。

要是想試試新能源吊車，得先看看自己常去的工地有沒有充電樁。我一個侄子在市區(qū)干市政活，周邊 30 公里都有充電樁，他在吊小二上淘了臺 2020 年的中聯(lián)電動吊車，才花 60 多萬，一年電費比油錢省 4 萬多；但要是在郊區(qū)或農(nóng)村干活，充電不方便，還是先別碰，萬一耽誤工期，客戶下次就不找你了。

另外，選設備前我都會用吊小二那免費的吊臂計算器算算賬，比如接個橋梁活，輸上設備噸位、作業(yè)半徑，就能知道吊臂最多能吊多少，別等設備拉到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)不夠用，那就麻煩了。平臺上還有吊車性能參數(shù)表，能根據(jù)活的需求（比如吊多高、東西多重）推薦合適的車，省得自己瞎琢磨出錯。

（二）接活：別干臺班！零活加專項分包才賺錢

2018 年我就說別干臺班，現(xiàn)在更得強調(diào)。2025 年干臺班就是 “看著賺錢，實則賠本”，就拿 25 噸車來說，月租 3 萬到 3 萬 5，扣了司機 1 萬工資、5 千保險（一年 6 萬攤到每個月）、3 千保養(yǎng)費、8 千油錢，一個月頂多剩 9 千，要是設備壞了停 10 天，當月就得虧。更頭疼的是工程款難要，以前 1 兩個月能回款，現(xiàn)在得等 3 到 6 個月，資金壓得慌。

我現(xiàn)在只干零活和專項分包，靠的就是吊小二平臺的找活功能 —— 以前得守在馬路邊等活，現(xiàn)在平臺能根據(jù)我車的位置，推周邊 30 到 50 公里的活，像廠房搶修、應急救援這些，都是急活，收費能比普通活高 30% 到 50%。就說上個月，有個工廠機器壞了，急著用吊車修，我 25 噸車一天收了 8000，比平時多賺 2000，而且干完就給錢，不壓款。

專項分包也很賺，比如風電、橋梁的活，雖然得用 80 噸以上的大車，但利潤高。我那臺 80 噸車，去年接了個風電吊裝的活，一次就賺了 5 萬，凈利潤有 30%。吊小二上也有這類活，還能跟工程方簽長期協(xié)議，不用總擔心沒活干。

對了，我現(xiàn)在帶新手司機，都會用吊小二的吊臂模擬器讓他們練手，比如模擬大風天或者窄場地怎么吊，先在模擬器上練熟了，再上真車，能少出不少錯，畢竟安全第一。

（三）管司機：別把他們當打工的，要讓他們跟著你賺錢

2018 年我就說要讓司機變成 “自己人”，現(xiàn)在更得這么干。現(xiàn)在司機不好招，還容易跳槽，得讓他們覺得跟著你干有奔頭。我招聘司機都用吊小二的招聘板塊，上面司機多，還能挑會智能設備、懂新能源維護的，不用再靠熟人介紹，省了不少事。

我給司機的工資是這么算的（2025 年的標準，大伙可以參考）：

底薪 6000 塊：現(xiàn)在物價高，一家老小過日子，6000 塊能讓司機心里有底，不用總操心家里開銷，干活才能專心。

技能補貼 1000 到 2000 塊：現(xiàn)在智能設備多，會操作、能修新能源吊車的司機少，給補貼能留住人，我去年招的一個司機，就因為會遠程診斷，我每月多給 2000，他干得也踏實。

全勤獎 500 塊：司機要是總請假，客戶找你干活你沒人，客戶就跑了。我規(guī)定要是沒特殊情況請假，一個月給 500 全勤獎，要是法定節(jié)假日加班，還按 3 倍工資算，這樣司機也愿意干。

社保和保險：以前不少老板不給司機交社保，我現(xiàn)在是企業(yè)交 70%，司機交 30%，除了養(yǎng)老、醫(yī)療，還買了特種設備作業(yè)責任險，一年 3000 塊，真出了事，保險公司能賠 50 萬，司機放心，我也省心。

利潤提成 25%：這是最關鍵的，不少老板覺得 “我冒風險買車，憑啥分給他錢”，其實不是這樣。司機天天在現(xiàn)場，客戶滿不滿意、活干得好不好，都靠他們，要是只拿死工資，誰會用心？我是每月算一次利潤，當月先給 60% 提成，剩下的 40% 年底給，要是中途走了就沒有，這樣司機也不會輕易跳槽。

我還會讓跟著我干得好的司機入股，比如干滿 3 年、沒出過安全事故的，讓他們出 10% 到 20% 的錢一起買新車（新車也是在吊小二上選的），年底按股份分紅；干滿 5 年的核心司機，我還會給他們股份，不用出錢，就能分凈利潤的 5% 到 10%。現(xiàn)在我那幾個老司機，一年能賺 8 萬以上，誰還愿意走？

我每月還會組織一次培訓，下雨天或者設備保養(yǎng)的時候，講講智能設備怎么用、新能源吊車怎么修，還會用吊小二的模擬器和參數(shù)表讓他們實操，不是光嘴上說，這樣他們學得也快。

三、最后再給大伙提幾個醒

政策別馬虎：現(xiàn)在監(jiān)管嚴，設備登記證、司機操作證、檢測報告都得齊，別嫌麻煩，要是被查到違規(guī)，一次罰 1 到 5 萬，不值當。我還專門給每臺設備建了檔案，什么時候保養(yǎng)、修過什么，都記下來，查的時候也方便。

用好數(shù)字化工具：除了吊小二，我還裝了三一的智聯(lián)云平臺，能看車在哪、干了多少活、花了多少油錢，不用自己記賬，省了不少事。通過吊小二還能分析哪種活賺錢多，就多接這類活。

防著工程款風險：現(xiàn)在不少工程方資金緊，接活前我都會在吊小二上看看對方的信譽，有沒有拖欠工程款的記錄，簽合同前先收 30% 到 50% 的預付款，別等活干完了錢要不回來。大噸位設備干活前，我還會買設備財產(chǎn)險，一年花設備價值的 1%，真壞了能賠 80% 的維修費，少虧點。

四、收尾的話

2025 年的吊車行業(yè)確實難干，設備貴、成本高、競爭還大，但也不是沒機會 —— 智能設備能省不少事，專項活利潤高，政策嚴了反而能淘汰那些不正規(guī)的，對咱們認真干的人是好事。

我干了二十六年，最大的感受就是：別守著老辦法不變，得多試試新路子，比如用吊小二找車、找活、招司機，把司機當成自己人，這樣才能賺到錢。各位兄弟要是覺得我說的有用，不妨試試，要是有別的好辦法，也歡迎跟我嘮嘮。

總之，干吊車不容易，咱們得互相幫襯著，才能在這行里站穩(wěn)腳跟，多賺點錢！